Just another high…… yacHteq

Masto nousi sunnuntaina paikoilleen. Mastojalan ruuvasin paikoilleen kanteen viime torstaina. Ruuvit olivat 10mm x 100mm pronssiruuveja joten eiköhän mastojalka pysy paikoillaan:

Maston alla on poikittainen teräsvahvisteinen tammipalkki joka on 37cm leveä ja n. 20cm paksu.

Maston nosto sujui perin mallikkaasti ilman ongelmia. Windexin ja tuulimittarin anturin asensin toppiin noston jälkeen. Viidentoista metrin korkeuteen pääsin nosturin puomiin kiinnitetyllä Ballerinan puosuntuolilla. Olisi pitänyt olla kamera mukana, ensimmäisen kerran näin kannen kokonaisena riittävän kaukaa ja hyvältähän tuo näytti.

Kotimatkan estää vielä kaasukahvan puuttuminen mutta eiköhän se parin päivän sisällä löydä paikkansa sitloodassa – katsastus on nimittäin tilattu torstaille…

Tuo mersuko? Ei ole meikäläisen.

Toissapäivänä vedin kaikki maston kaapelit paikoilleen. Toppiin asti tulee kaapelit VHF:n antennia, tuulimittaria, ankkurivaloa ja windex-valoa varten. Homma aiheutti aluksi pientä päänvaivaa sillä VHF-antennin ja tuulimttarin kaapelit eivät suostuneet tulemaan läpi. Syyksi selvisi ylimmän mastohelan täkkipultti joka meni maston keskireiän läpi. Eilen masto sai kuudennen lakkakerroksen ja perjantaina tai lauantaina pitäisi maston olla oikealla paikallaan.

Tuulee ja sataa, sataa ja tuulee, tuulee ja sataa … voisi kelit asettua kuivan puolelle että saisi kansihommat loppuun. Doghouse ja sitlooda kaipaisivat paria lakkakerrosta mutta vesisateessa sitä ei viitsi tehdä.

Uusi pakoputki toimii ihan niin kuin pitää, vesilukkoonkaan ei paljoa vettä jäänyt parinkymmenen minuutin käynnin jälkeen. Koneasennuksesta puuttuu vielä kaasu/vaihdekahvan asennus ja polttoainetankki.

Masto nousee kannelle perjantaina tai lauantaina. Sen jälkeen voisi vihdoin ottaa suunnan kohti kotisatamaa.

Moottori meni paikoilleen tänään. Homma sujui huomattavasti helpommin kun apuna oli kolme miestä, traktori jossa nostopuomi ja vinssi. Kumityynyjen pulttien reiät olivat hyvin paikoillaan, samaten mitta painelaakeriin on se mitä sen pitäisikin olla.

Seuraavaksi on vuorossa pakoputken asennus, koska vanha metallinen pakoputki jossa oli asbestieriste sai lähteä. Vetuksen vesilukon, lappoventtiilin ja pakokaasuletkun saan haettua maanantaina joten Pulkkista lainatakseni – “homma etenee”.

Vuoto on – edelleen optimistisesti ajateltuna – asettunut hieman, joten senkin suhteen suunta on oikea…..

Masto odottaa viidettä lakkakerrosta kunhan saan mastoliikin kiskon paikoilleen. Loput kerrokset lakkaan kisko alaspäin jolloin pintaan ei pitäisi jälkiä jäädä. Masto pystyyn viikolla ja suunta sitten kohti Inkoota?

Masto sai neljännen kerroksen lakkaa, muutama kerros vielä uupuu. Ja tiettu kaikki helat…

Moottoripukkikin valmistuu, ja ihan oikeaan aikaan sillä moottori pitäisi nostaa veneeseen perjantaina. Saas nähdä sopiiko?

Yksi uuden laudan sauma vuotaa kiusallisesti kun se puski massat pois. Optimistisesti ajatellen tuntuu, että sauma on mennyt hiukan kiinni. Luulisi että loppuviikosta tilanne on jo parempi.

Nyt alko vissiin tää sleebailu, kun jouduin rukkaamaan vesillelaskupäivää.

Syynä on ainakin osittain kolme tai neljä kölilautaa tai niiden osaa jotka menivät vaihtoon sekä kaksi paria uusia kaaria. Kaaret on jo kiinni, samoin styyrpuurin puoleiset laudat. Konsultoinnin jälkeen jätin selvät raot lautojen väliin. Toivottavasti turpoavat kiinni, kuten kommentit kertoivat. Paapuurin puolella on yksi pätkä työn alla, toinen ehdokas on sen verran hyvännäköinen alustavien tutkimusten perusteella, että saatan laittaa vaan dutchmanin eli paikan siihen. Se selviää jo lähestyvänä viikonloppuna.

Masto on vaihtanut paikkaa kylmään halliin jossa sen voi hioa ilman pölyongelmia. Josko jo ensi viikolla?

Uusi potkurinakseli, vannasputki, perälaakeri ja talipoksi odottavat asennusta. Se on vuorossa kunhan saa pohjan umpeen.

Moottori menee paikoilleen vasta sen jälkeen kun alus todistettavasti kelluu omin avuin.

Ilmiselvästi työt haittaavat harrastuksia.

Nyt ei voi lopettaa mastohommaa ainakaan sillä tekosyyllä, että se on siirretty talvehtimaan niin ahtaaseen paikkaan ettei sille voi tehdä mitään. Hyvä niin. Topin höyläys on edelleen kesken, osoittautui perin kinkkiseksi saada topin oheneminen juuri oikeaksi. Onneksi on vielä puuta jäljellä, eli en ole höyläyksessä ahnehtinut. Uudet kaapelit toppiin asti odottavat myös vetoa maston sisään. Kaapelien ulostuloreiän paikka on merkitty, ja reikä pitänee porata hiukan alaviistoon ettei kaikki sade mene sisään. Toppiin asti tulevia kaapeleita ovat ainakin VHF ja tuulimittarin kaapeli.

Vaikka uusi kone onkin not-to-do listalla, on taas löytynyt uusi moottoriehdokas…  Se edellyttää samalla uutta potkuria, ja mielessä pyörii taittuvalapainen vaikkei raaserista olekaan kyse.

Höyläilin toista puoliskoa eilen. Epoksi oli kovettunut aivan kuten pitikin ja otin sähkökutterilla suurimman osan ylimääräisestä materiaalista pois. Hienosäädön jätin ensi viikonloppuun johon liittynee enemmän tai vähemmän koko maston hionta. Kauankohan tuon 14,5 metrin maston hiomiseen menee aikaa? Sen homman ratkaisee taas se, miten masto talvehtii: paikoillaan vai ahtaammassa kolossa. Jos hyvä tuuri käy, voi masto olla nykyisellä paikallaan jolloin sitä voi työstää vielä joulunakin.

Masto alkaa hiljalleen näyttää kokonaiselta…

Toinen eli viimeinen puolisko uudesta topista on nyt liimattu. Ulkona oli PIMEÄÄ, täysin mustaa. Onneksi masto on lämpimässä hallissa ja valot pelaa. Eilen tein viisteet ja tänään sovitin sen ensin yhteen kertaan ja sitten vielä toiseen kertaan kun lopputulos ei aluksi tyydyttänyt. Ensi sunnuntaina saattaisi ehtiä ottamaan ylilmääräiset pois jonka jälkeen masto alkaa taas näyttää kokonaiselta.

Tuon jälkeen alkaa raivokas hionta ja sen jälkeen jonkinasteinen kyllästys. Mielenkiintoista nähdä mikä vuosi on menossa kun tuota teen.

Olen alkanut kalastella uutta konetta, mahtaakohan käydä pyydykseen?

Vaihteeksi jotain näkyvää. Liimasin ensimmäisen puoliskon uudesta topista tänään. Sovittaminen vei oman aikansa, mutta japanilainen saha auttoi lopulta tehtävässä.

Liitos on n. 1:16 jonka pitäisi olla riittävä, suositeltava minimi on jossain 1:8 ja 1:12 välillä.

Seuraavaksi on vuorossa uuden palan muotoilu ja toisen vanhan puoliskon poisto. Jätin tuon toisen alkuperäisen puoliskon ihan vaan sen takia, että uuden palan muotoilu sujuu helpommin.