Just another high…… yacHteq

Oikean laidan valikon kautta on nyt luettavissa Johannan remontin vaiheet vuodelta 2009. Sama juttu aukeaa tästä.

Moottori meni paikoilleen tänään. Homma sujui huomattavasti helpommin kun apuna oli kolme miestä, traktori jossa nostopuomi ja vinssi. Kumityynyjen pulttien reiät olivat hyvin paikoillaan, samaten mitta painelaakeriin on se mitä sen pitäisikin olla.

Seuraavaksi on vuorossa pakoputken asennus, koska vanha metallinen pakoputki jossa oli asbestieriste sai lähteä. Vetuksen vesilukon, lappoventtiilin ja pakokaasuletkun saan haettua maanantaina joten Pulkkista lainatakseni – “homma etenee”.

Vuoto on – edelleen optimistisesti ajateltuna – asettunut hieman, joten senkin suhteen suunta on oikea…..

Masto odottaa viidettä lakkakerrosta kunhan saan mastoliikin kiskon paikoilleen. Loput kerrokset lakkaan kisko alaspäin jolloin pintaan ei pitäisi jälkiä jäädä. Masto pystyyn viikolla ja suunta sitten kohti Inkoota?

Masto sai neljännen kerroksen lakkaa, muutama kerros vielä uupuu. Ja tiettu kaikki helat…

Moottoripukkikin valmistuu, ja ihan oikeaan aikaan sillä moottori pitäisi nostaa veneeseen perjantaina. Saas nähdä sopiiko?

Yksi uuden laudan sauma vuotaa kiusallisesti kun se puski massat pois. Optimistisesti ajatellen tuntuu, että sauma on mennyt hiukan kiinni. Luulisi että loppuviikosta tilanne on jo parempi.

Nyt alko vissiin tää sleebailu, kun jouduin rukkaamaan vesillelaskupäivää.

Syynä on ainakin osittain kolme tai neljä kölilautaa tai niiden osaa jotka menivät vaihtoon sekä kaksi paria uusia kaaria. Kaaret on jo kiinni, samoin styyrpuurin puoleiset laudat. Konsultoinnin jälkeen jätin selvät raot lautojen väliin. Toivottavasti turpoavat kiinni, kuten kommentit kertoivat. Paapuurin puolella on yksi pätkä työn alla, toinen ehdokas on sen verran hyvännäköinen alustavien tutkimusten perusteella, että saatan laittaa vaan dutchmanin eli paikan siihen. Se selviää jo lähestyvänä viikonloppuna.

Masto on vaihtanut paikkaa kylmään halliin jossa sen voi hioa ilman pölyongelmia. Josko jo ensi viikolla?

Uusi potkurinakseli, vannasputki, perälaakeri ja talipoksi odottavat asennusta. Se on vuorossa kunhan saa pohjan umpeen.

Moottori menee paikoilleen vasta sen jälkeen kun alus todistettavasti kelluu omin avuin.

Tässä tyhjä tila, johon se Yanmar istutetaan. Näkyvissä on vielä Volvon etummaiset kumitassut, jotka lähtevät pois. Konepetiä pitää kaventaa, sillä uuden koneen tassut tulevat olemaan kahdeksan senttiä lähempänä toisiaan kuin nuo Volvon. Lisäksi konepeti venyy perään päin, sillä siihen tulee painelaakeri kiinni. Saas nähdä millanen himmeli siitä tulee.

Kilokaupalla vanhaa maalia ja kaikkea p..skaa lähti irti, kun käytti kunnon skrabaa ja kuumailmapuhallinta. Homma olisi muuten helppoa, mutta kohteena on pilssi joka on yli metrin syvä. Vielä kun sitloodan pohja on heti pään yläpuolella on tiedossa lievää voimistelua. Alta paljastui punertavan ruskeaa priimaa mahonkia, hämmentävää kun ikää on 60 vuotta. Hyvä juttu. Osa hommasta jää ensi viikonloppuun, hyvä että on jotain jota odottaa!

Eilen nostin koneen sitloodasta sivulle ja alas samojen plokien avulla joilla nostin sen sisältä ulos. Hiki nousi pintaan vaikka lämpötila oli -8C. Sidoin plokit hallin katon palkkiin joka ei ollut oikealla kohdalla joten nosto tuli hiukan vinoon ja lasku samaten. Vielä kun barduunojen köysi oli perin p..kaa eli ei tahtonut juosta niin kuin pitäisi oli voimaa käytettävä enemmän joten vilu ei tullut. Matkaa kannelta maahan  oli n. 3 metriä ja sujui ilman vaurioita veneen kylkeen kun laitoin kakkos-nelosen väliin.

Nyt on selvitettävä mitä muutoksia konepetiin on tehtävä jotta Yanmar siihen istuu. Lisäksi painelaakerin paikka pitää haarukoida. Ensin on kuitenkin siivottava konetila ylimääräisistä letkuista ja kaapeleista.

Tänään kone nousi veneessä sisällä sen vaaditun metrin ylöspäin ja samantien pari metriä taaksepäin. Kone on tällä hetkellä sitloodassa ja ainakin tällä hetkellä tuntuu että suurin vääntö on ohi.

Ison puomi toimi pitkittäisenä palkkina johon sidoin barduunojen plokit joilla kone nousi vähän vaikeasti mutta kuitenkin. Seuraavaksi pitää nostaa sitä hiukan ja siirtää sivuttain kaksi metriä ja kolme alas. Huomenna pitää putsata pilssiä edesmenneen koneen alta pienestä määrästä öljyä joka pääsi tippumaan sinne noston aikana. Samalla voi suunnitella poiston viimeistä vaihetta eli koneen siirtoa maan tasalle.

Koneesta on purettu kaikki “helposti” irtoava eli sylinterit, vauhtipyörä, laturi, startti, lämmönvaihdin ja merkikytkin. Paino keveni arvioni mukaan n. 120 kiloon eli on jo helpommin liikuteltavissa. Kone on jo siirtynyt metrin eteenpäin ja seuraavaksi suunta olisi ylöspäin ja sitten taaksepäin.

Potkuriakseli menee tietysti uusiksi, ja sitä varten olisi hyvä käydä venemessuilla.

Tallissa odottaa uusi kone Volvon tilalle. Suurin ongelma taitaa olla ainakin tällä hetkellä se, kuinka vanhan koneen saa pois, ja ennen kaikkea mitä reittiä. Kyseinen 300 kg rautaa edellyttää ainakin jonkinmoista mekaanista/hydraulista voimaa jollei sitä ota osina pois. Suoraan ylöspäin sitä ei saa nostettua, vaan sitä pitää ensin siirtää reilun metrin eteenpäin, sitten metrin ylöspäin ja sitten pari metriä taaksepäin. Silloin ollaan jo sitloodan puolella josta on alas maahan n. 3 metriä.

Uusi kone eli 30 hv Yanmar – 3HM35F eli ei pakasta vedetty mutta nuorempi – edellyttää moottoripediltä kavennusta ja nelisen senttiä madallusta.  Samalla menee potkurinakseli ja potkuri vaihtoon. Ei muuta kuin mittailemaan…