Just another high…… yacHteq

Nyt alko vissiin tää sleebailu, kun jouduin rukkaamaan vesillelaskupäivää.

Syynä on ainakin osittain kolme tai neljä kölilautaa tai niiden osaa jotka menivät vaihtoon sekä kaksi paria uusia kaaria. Kaaret on jo kiinni, samoin styyrpuurin puoleiset laudat. Konsultoinnin jälkeen jätin selvät raot lautojen väliin. Toivottavasti turpoavat kiinni, kuten kommentit kertoivat. Paapuurin puolella on yksi pätkä työn alla, toinen ehdokas on sen verran hyvännäköinen alustavien tutkimusten perusteella, että saatan laittaa vaan dutchmanin eli paikan siihen. Se selviää jo lähestyvänä viikonloppuna.

Masto on vaihtanut paikkaa kylmään halliin jossa sen voi hioa ilman pölyongelmia. Josko jo ensi viikolla?

Uusi potkurinakseli, vannasputki, perälaakeri ja talipoksi odottavat asennusta. Se on vuorossa kunhan saa pohjan umpeen.

Moottori menee paikoilleen vasta sen jälkeen kun alus todistettavasti kelluu omin avuin.

Perjantai ja lomaviikko edessä. Saas nähdä kuinka paljon hommia on tekemättä viikon kuluttua. Poliitikot sanoisivat jotta homma on valmis silloin, mutta itse olen sen verran lähempänä todellista elämää etten menisi tuollaista vielä tässä vaiheessa lausumaan.

Potkuriakselin laakeri ei sitten ollutkaan pronssia, vaan valkometallia. Se on itsevoiteleva ja vaihdetaan siten, että vannasputken pää – eli se missä laakeri lepää – valetaan täyteen valkometallia ja sen jälkeen koneistetaan akselille sopivaksi. Pätevä ratkaisu, mutta Tammisaaresta löytynyt tekijä ei sitä ehdi tekemään ennen syksyä ja toisen kommentin perusteella lähin tekijä löytyisi Savon suunnalta eli sieltä missä höyrylaivoissa on samantyyppisiä laakereita. Ratkaisuja on kaksi: joko vaihdan sen kumilaakeriksi eli vannasputken pää menee samalla vaihtoon tai sitten laitan vanhan paikoilleen ja vaihdan syksyn ja talven aikana sekä vannasputken että moottorin. Kahellaan.

Mittailin konehuonetta mahdollista uutta konetta varten. Onneksi moottoripukki on teräksinen ja kiinni teräskaarissa. Muokkaaminen lienee helppoa: lattaa lisää ja reikiä sinne tänne?

Potkuriakseli on lähes vaakasuorassa, tarkemmin sanottuna n. 2 asteen kulmassa. Paksuutta sillä on 25mm ja vannasputkella on pituutta n. 50cm. Perälaakeri kaipaisi vaihtoa, sillä siinä on klappia.

Suurin hämmästyksen aihe oli potkuri. Sen halkaisija on 14″ joka kertoo sen olevan MD2B koneen – teho n. 16hv  – ajalta. Oikea potkurin halkaisija MD17C koneelle on 16″ tai 17″. Ei ihme, ettei kulku ole ollut kovin “voimakasta”. Konehan on ollut ilman kunnon kuormaa! Työlistalle tulee tämän vuoksi uusi potkuri, riippumatta siitä vaihtuuko kone vai ei. Suurin ongelma on, ettei isompaa potkuria mahdu ilman että alkaa vuolla perästeevistä ja peräsimestä puuta pois. Yksi vaihtoehto lienee säätölapapotkuri eli nousulla korvaisi pienemmän halkaisijan. Se tuo puolestaan sen ongelman, että tyhjäkäyntivauhti on liian suuri. Kun toisena vaihtoehtona on voimaton kulku, lienee tuo tyhjäkäyntivauhti pienempi paha.