Just another high…… yacHteq

Kevätkunnostus etenee lähes aikataulun mukaan, ohjelmassa ei ole kuin hiomista, maalaamista ja lakkaamista eli ei mitään rikkomista. Osa teräskaarista on putsattu ruosteista ja maalattu Hammerite maalilla, toinen kerros on vetämättä, pilssiin pintamaaliksi tulee Hempelin entinen Farvolin eli taisi olla Multicoat tms harmaana.

Kylkiin tulee yksi kerros valkoista Epifanesia ja pohjaan Interin Cruiser myrkkymaalia kuparittomana joka on huolestuttavasti nimetty Cruiser Eco maaliksi. Toivottavasti nimi ei ole enne sillä pelkona on, että Eco maali toimii enemmänkin kasvualustana kuin sen estona… Syksy näyttää.

Vesillelasku? Lienee ennen kesäkuun puolta väliä, aikaa on pari viikkoa jonka pitäisi riittää aivan mainiosti.

Kaksi vanhaa kaariparia sai luvan siirtyä pois veneestä, toinen oli teräskaari- ja toinen tammikaaripari. Teräskaaripari oli ruostunut melko täydellisesti vannasputken pikiboksin yläreunan kohdalta. Syy lienee se että vannasputki oli kiinni näissä kaarissa joten korroosiota oli riittämiin. Tammikaaripari oli puolestaan lahonnut alaosistaan , ilmeisesti pääsivät kastumaan vannasputken läpi tihkuavasta vedestä ja pysyivätkin märkinä sillä päät olivat pikiboksissa.

Yksi kaaripari on valmis ja sovitettu, toinen tullee valmiiksi parin päivän sisällä. Niiden jälkeen pitää pilssi kyllästää, ettei pääse kuivumaan liiaksi. Yksi tai kaksi laudanpäätä menee myös vaihtoon, ensimmäinen on jo poissa niin kuin kuva kertoo:

Moottoripukin palat alkavat olla sopivia, työstäminen on jonnin verran aikaa vievää, kun rälläkkää en viitsi veneessä huudattaa palovaaran vuoksi. Painelaakerin tukilevyn paikka on valittu ja sitä varten ensimmäiset pulttien reiät porattu kaariin. Lisää kuvia tulossa, varmaankin maanantaina.

Vannasputki irtosi viime viikonloppuna.Putki istui vielä perin kovaa kiinni jäljelläolevassa piessä alareunaltaan. Koska tilaa ei hirveästi ollut ympärillä olisi kaiken pien kaivelu vienyt iäisyyden joten oli keksittävä muuta. Laitoin kuumailmapuhaltimen kiinni vannasputken päähän ja annoin sen tohottaa parikymmentä minuuttia. Tuon lämmittämisen jälkeen putki irtosi suht’ helposti pyörittämällä. Pikilaatikon toisen pään muodostanut lauta johon vannasputken sisäpää oli pultattu kiinni paljastui kunnoltaan kehnoksi. Sekin irtosi, kuin myös kuvassa vielä näkyvä syöpynyt teräskaaripari. Tilalle taitaa tulla tammesta laminoimalla tehty kaaripari, joka toimii samalla kölitukkina ja vannasputken pikilaatikon päänä.

Vannasputken vaihto saattaa vähentää mystisiä vuotokohtia yhdellä, sillä sen pää ei ollut tiiviisti vannasputkessa kiinni joten vesi on päässyt tihkumaan siitä sisäpään lautaan ja sitä kautta edelleen pilssiin.

Nyt olisi työlistalla pilssin skrabaamista, kaariparin teko ja moottoripukin modifiointi. Aikaahan on…