Now it starts, rescheduling the launch date…..
At least a partly reason was the fact that 3 or 4 keelplanks or parts of them and two pair of frames has to be changed. Frames are already installed and also two plank ends on the starboard side. One or two remains to be done during this week. One of those may change to just fitting a dutchman.
Mast is out and ready to be worked on. Maybe already next week?
Perjantai ja lomaviikko edessä. Saas nähdä kuinka paljon hommia on tekemättä viikon kuluttua. Poliitikot sanoisivat jotta homma on valmis silloin, mutta itse olen sen verran lähempänä todellista elämää etten menisi tuollaista vielä tässä vaiheessa lausumaan.
Potkuriakselin laakeri ei sitten ollutkaan pronssia, vaan valkometallia. Se on itsevoiteleva ja vaihdetaan siten, että vannasputken pää – eli se missä laakeri lepää – valetaan täyteen valkometallia ja sen jälkeen koneistetaan akselille sopivaksi. Pätevä ratkaisu, mutta Tammisaaresta löytynyt tekijä ei sitä ehdi tekemään ennen syksyä ja toisen kommentin perusteella lähin tekijä löytyisi Savon suunnalta eli sieltä missä höyrylaivoissa on samantyyppisiä laakereita. Ratkaisuja on kaksi: joko vaihdan sen kumilaakeriksi eli vannasputken pää menee samalla vaihtoon tai sitten laitan vanhan paikoilleen ja vaihdan syksyn ja talven aikana sekä vannasputken että moottorin. Kahellaan.
Mittailin konehuonetta mahdollista uutta konetta varten. Onneksi moottoripukki on teräksinen ja kiinni teräskaarissa. Muokkaaminen lienee helppoa: lattaa lisää ja reikiä sinne tänne?
Potkuriakseli on lähes vaakasuorassa, tarkemmin sanottuna n. 2 asteen kulmassa. Paksuutta sillä on 25mm ja vannasputkella on pituutta n. 50cm. Perälaakeri kaipaisi vaihtoa, sillä siinä on klappia.
Suurin hämmästyksen aihe oli potkuri. Sen halkaisija on 14″ joka kertoo sen olevan MD2B koneen – teho n. 16hv – ajalta. Oikea potkurin halkaisija MD17C koneelle on 16″ tai 17″. Ei ihme, ettei kulku ole ollut kovin “voimakasta”. Konehan on ollut ilman kunnon kuormaa! Työlistalle tulee tämän vuoksi uusi potkuri, riippumatta siitä vaihtuuko kone vai ei. Suurin ongelma on, ettei isompaa potkuria mahdu ilman että alkaa vuolla perästeevistä ja peräsimestä puuta pois. Yksi vaihtoehto lienee säätölapapotkuri eli nousulla korvaisi pienemmän halkaisijan. Se tuo puolestaan sen ongelman, että tyhjäkäyntivauhti on liian suuri. Kun toisena vaihtoehtona on voimaton kulku, lienee tuo tyhjäkäyntivauhti pienempi paha.
