Pohja on nyt ummessa lukuun ottamatta vannsputken reikää ja pentterin meriveden oton läpivientiä jonka irrotin tänään. Pilssikin on maalattu kerran ja odottaa pintamaalia. Vielä kun saa vannasputken kiinni ja moottoripukin ja tukilaakerin paikoilleen alkaa pohja olla valmis. Siitä on vielä aika pitkä matka veteen, mutta lasku on lähempänä joka päivä.
Kaksi vanhaa kaariparia sai luvan siirtyä pois veneestä, toinen oli teräskaari- ja toinen tammikaaripari. Teräskaaripari oli ruostunut melko täydellisesti vannasputken pikiboksin yläreunan kohdalta. Syy lienee se että vannasputki oli kiinni näissä kaarissa joten korroosiota oli riittämiin. Tammikaaripari oli puolestaan lahonnut alaosistaan , ilmeisesti pääsivät kastumaan vannasputken läpi tihkuavasta vedestä ja pysyivätkin märkinä sillä päät olivat pikiboksissa.
Yksi kaaripari on valmis ja sovitettu, toinen tullee valmiiksi parin päivän sisällä. Niiden jälkeen pitää pilssi kyllästää, ettei pääse kuivumaan liiaksi. Yksi tai kaksi laudanpäätä menee myös vaihtoon, ensimmäinen on jo poissa niin kuin kuva kertoo:
Moottoripukin palat alkavat olla sopivia, työstäminen on jonnin verran aikaa vievää, kun rälläkkää en viitsi veneessä huudattaa palovaaran vuoksi. Painelaakerin tukilevyn paikka on valittu ja sitä varten ensimmäiset pulttien reiät porattu kaariin. Lisää kuvia tulossa, varmaankin maanantaina.
Mittailin konehuonetta mahdollista uutta konetta varten. Onneksi moottoripukki on teräksinen ja kiinni teräskaarissa. Muokkaaminen lienee helppoa: lattaa lisää ja reikiä sinne tänne?
Potkuriakseli on lähes vaakasuorassa, tarkemmin sanottuna n. 2 asteen kulmassa. Paksuutta sillä on 25mm ja vannasputkella on pituutta n. 50cm. Perälaakeri kaipaisi vaihtoa, sillä siinä on klappia.
Suurin hämmästyksen aihe oli potkuri. Sen halkaisija on 14″ joka kertoo sen olevan MD2B koneen – teho n. 16hv – ajalta. Oikea potkurin halkaisija MD17C koneelle on 16″ tai 17″. Ei ihme, ettei kulku ole ollut kovin “voimakasta”. Konehan on ollut ilman kunnon kuormaa! Työlistalle tulee tämän vuoksi uusi potkuri, riippumatta siitä vaihtuuko kone vai ei. Suurin ongelma on, ettei isompaa potkuria mahdu ilman että alkaa vuolla perästeevistä ja peräsimestä puuta pois. Yksi vaihtoehto lienee säätölapapotkuri eli nousulla korvaisi pienemmän halkaisijan. Se tuo puolestaan sen ongelman, että tyhjäkäyntivauhti on liian suuri. Kun toisena vaihtoehtona on voimaton kulku, lienee tuo tyhjäkäyntivauhti pienempi paha.
